Die perfekte Reparatur

Wie ich immer wieder sage: Einer der Gründe, warum ich es liebe, an Autos zu arbeiten, ist, dass ich die hartnäckigen Probleme der Welt nicht lösen kann, aber ich kann ein Problem an einem Auto vollständig lösen und mich an den herrlich belanglosen Entscheidungen erfreuen, die ich dabei treffe .

Ein typisches Beispiel: Ich war in Louie unterwegs, um Besorgungen zu machen, als mein 72er 2002tii „Ran When Parked“-Auto den Spiegel auf der Fahrerseite verlor. Ich hörte das „Knacken“, als es abfiel, aber ich fuhr im örtlichen Verkehr etwa 40 Meilen pro Stunde und es war nicht sicher, plötzlich auf die Bremse zu treten und anzuhalten. Außerdem konnte ich sehen, dass der Stumpf des Spiegels immer noch an der Halterung an der Tür befestigt war, sodass der Spiegel wahrscheinlich zerbrochen war und nicht ganz heruntergefallen war. Egal. Ich wusste, dass ich mehrere Ersatzteile zu Hause hatte, sowohl gebrauchte als auch neue.

Als ich nach Hause kam, habe ich es mir angesehen. Es sah aus wie ein enthauptetes Huhn. Auf dem Foto unten sieht es aufgrund der Beleuchtung so aus, als wäre das Bolzenloch intakt, aber in Wirklichkeit war es ziemlich verschmutzt. Wenn ich das Oberteil hätte, hätte ich es reparieren können, aber das war nicht nötig.

Reparierbar, aber ich hatte einfachere und bessere Optionen.

Ich kramte in einer Kiste im Keller und fand einen weiteren Spiegel, aber es war ein „Flaggen“-Spiegel, während der am Auto ein „Fallen“-Spiegel (trapezförmiger Spiegel) war. Ich bin kein Guru, wenn es um die Daten der Komponentenänderungen bei den 2002er-Jahren geht, aber ich glaube, dass die Autos bis 1969 sogenannte „Schwanen“-Spiegel hatten, als sie auf trapezförmige Spiegel umstiegen, und dass die größeren rechteckigen linken und rechten „Flaggen“-Spiegel auf den Markt kamen mit den „Modell 73“-Autos, die rechteckige Rücklichter und, in den USA, große Stoßstangen hatten. Auch wenn der Louie ein ziemlich original aussehendes Auto ist, bestand mein kurzfristiges Ziel einfach darin, wieder einen Spiegel an der Tür anzubringen, damit ich ihn sicher fahren kann. Ich könnte meinen Teileschatz zu einem späteren Zeitpunkt nach einem Fallenspiegel durchsuchen. Außerdem hatte der Flaggenspiegel, den ich ausgegraben hatte, eine Patina, die zum Auto passte.

Das erste Problem bestand darin, dass die kleine, 50 Jahre alte Madenschraube, mit der der Spiegel an der Halterung befestigt war, verrostet war. Der Schlitz ist so klein, dass sich diese leicht lösen lassen. Wenn Sie sie nicht herausbekommen, müssen Sie die Baugruppe, in der sie sich befinden, mit einem Dremel-Werkzeug aufschneiden, da es schwierig ist, sie mit einem Bohrer zu bearbeiten, ohne die Tür zu beschädigen . Glücklicherweise gab er mit ein wenig SiliKroil, Geduld, einem Schraubenzieher der richtigen Größe, Druck nach innen und einem Schraubstock, der Drehmoment auf den Schraubenzieherschaft ausübte, nach und legte die darunter liegende Halterung frei. Wenn Sie an diesem Punkt jemals einen Spiegel abnehmen und Spiel in der Halterung vorhanden ist, achten Sie darauf, die beiden Kreuzschlitzschrauben festzuziehen, mit denen die Halterung an der Tür befestigt ist.

Zuhause frei? Nun ja, nein.

Ich befestigte den Flaggenspiegel über der Halterung und stellte sofort fest, dass die Gummidichtung zwischen der Basis des Spiegels und der Tür – die vom Fallspiegel übrig geblieben war – nicht richtig war. Ich habe mir die Sockel der beiden Spiegeltypen angesehen und festgestellt, dass sie unterschiedliche Formen haben, wobei der Sockel des Flaggenspiegels um einiges größer ist als der des Fallenspiegels. Und der gebrauchte Flaggenspiegel, den ich gefunden hatte, hatte keine Dichtung.

Ich habe damit herumgespielt, die falsche Dichtung an Ort und Stelle zu belassen, um den Lack zu schützen, und die Dichtung komplett zu entfernen (Louie ist alles andere als ein neuwertiges Auto, und unter dem alten Spiegel waren bereits Lackschäden und Rost zu erkennen). Der Spiegel schien auch ohne ihn gut zu passen und schwebte ein paar Millimeter über dem Lack auf der Halterung. Keine große Sache, dachte ich. Im Moment ist es in Ordnung, ohne Dichtung zu fahren. Und die richtige Dichtung kostet 16 $. Ich habe mir vorgemerkt, bei der nächsten Teilebestellung eines zu bestellen.

Es ist nicht so, dass ich das Risiko eingehen würde, eine ansonsten perfekte Tür zu beschädigen.

Dann kam mir ein Gedanke: Die Leute reden manchmal vom „Closet Shopping“ (im Kleiderschrank nach Kleidungsstücken suchen, die sie vergessen haben). Ich kann zwar nicht sagen, dass ich das für ganze Autos mache, aber ich kaufe die Teile ständig in der Werkstatt ein. Ich habe im Laufe der Jahre mehrere Teilevorräte geschenkt bekommen, und obwohl ich nicht organisiert genug bin, um eine Tabellenkalkulation des Inventars zu haben, lege ich Wert darauf, in die Kisten zu schauen, damit ich eine auslösbare Erinnerung an den Inhalt habe. Ich erinnerte mich, Spiegeldichtungen gesehen zu haben. Es ist mir ein Rätsel, wie ich ständig meine Schlüssel und mein Telefon im Haus verlegen kann und gleichzeitig direkt zu einer alten Kiste im Keller oder in der Garage gehen und ein benötigtes Teil herausholen kann, aber unsere besonderen Fähigkeiten reichen nicht immer aus Sinn. In einer Plastiktüte befanden sich drei Flaggenspiegeldichtungen.

Weinen.

Sie können die unterschiedliche Größe und Form der Flaggenspiegeldichtung (oben) und der für den Fallenspiegel (unten) erkennen.

Und damit ging der stark patinierte Flaggenspiegel auf Louie los.

Sieht aus, als wäre es schon immer da gewesen, oder?

Es war wirklich die perfekte Reparatur. Verzeihen Sie mir, wenn ich trotz all der Probleme in dieser zerbrochenen Welt diesen belanglosen Sieg über einen zerbrochenen Spiegel genieße.

—Rob Siegel

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