Die Vor- und Nachteile einer schlauchlosen Nutzung Ihres Mountainbikes

Möglicherweise haben Sie die Debatte in Ihrem örtlichen Fahrradladen über die Umstellung auf Tubeless oder das Festhalten an Schläuchen gehört und fragen sich vielleicht, welche Vorteile beides hat. Einige Fahrer behaupten, dass man für eine optimale Leistung ein Tubeless-Setup verwenden muss, während andere gerne Schläuche verwenden. Woher wissen Sie also, ob Tubeless das Richtige für Sie ist?

Tubeless-Ventile werden mithilfe einer Gummi-Basistülle und eines Gummi-O-Rings unter dem Kragen luftdicht gegen die Felge abgedichtet.

Dies führt uns zurück ins Jahr 1999, als Mavic, Michelin und Hutchinson zusammenkamen, um ein Tubeless-System zu entwickeln. Im Wesentlichen entwarfen sie eine Kombination aus Felge und Reifen, die keinen Schlauch benötigte, ähnlich wie bei einem Autoreifen. Die ersten Erfinder nannten ihr System UST, was für Universal System Tubeless steht. Das UST-Design verfügte über einen vollständig abgedichteten Felgenkanal und einen erhöhten Innensteg, um den Reifen auf der Felge zu halten. Anschließend wurde Dichtmittel verwendet, um den Luftverlust weiter zu reduzieren. Heutige Tubeless-Felgen haben Speichenlöcher, für deren Abdichtung Tubeless-Klebeband erforderlich ist. Zur Vervollständigung des Systems sind Tubeless-Ventile und Reifendichtmittel erforderlich.

Eine Möglichkeit, Dichtmittel hinzuzufügen, besteht darin, es vor dem Aufziehen des Reifens einzufüllen. Wir empfehlen, dies draußen zu tun, um ein Durcheinander im Laden zu vermeiden.

• Minimieren Sie das Pannenrisiko: Reifendichtmittel spielt eine entscheidende Rolle beim Beheben von Reifenpannen während der Fahrt. Bei Schläuchen führt ein Dorn zu Platten, und ein Aufprall auf einen Stein oder einen anderen harten Gegenstand kann dazu führen, dass die Felge in den Schlauch gerät, was zu einem „Durchschlag“ oder „Schlangenbiss“ führt. Um dieses Szenario zu verhindern, lautet die Antwort: Tubeless. Das bedeutet auch mehr Zeit zum Fahren und weniger Geld für Schläuche.

• Der Flow-Bonus: Obwohl es eine Frage der persönlichen Präferenz ist, berichten die meisten Fahrer, dass sie mit einem Tubeless-Setup ein viel besseres Fahrerlebnis auf dem Trail haben. Ein Grund dafür ist, dass bei Tubeless-Systemen niedrigere Luftdrücke verwendet werden können. Durch niedrige Reifendrücke passt sich das Profil besser an den Trail an und sorgt für mehr Traktion bei gleichzeitiger Stabilität. Für den Fahrer bedeutet dies eine bessere Steigleistung, ein sanfteres Fahren durch Trail-Rattern und eine geringere Gefahr, in Kurven auszurutschen.

• Fahrraddiät: Mountainbike-Schläuche wiegen normalerweise etwa 200 Gramm (etwas mehr als 7 Unzen). Bei einigen schlauchlosen Systemen kann das Gewicht des Fahrrads durch das Herausziehen der Schläuche aus den Reifen um etwa ein halbes Pfund eingespart werden. Da dadurch Rotationsgewicht an den Rädern eingespart wird, erfährt der Fahrer auch eine verbesserte Beschleunigung, da weniger Energie zum Bewegen des Fahrrads erforderlich ist.

Um eine Sauerei zu vermeiden, gibt es auch die Möglichkeit, Dichtmittel mit einer Spritze durch das Ventil zu injizieren.

• Es ist nicht kugelsicher: Auch wenn Ihre Reifen schlauchlos montiert sind, kann ein ausreichend großes Loch Ihr Dichtmittel unbrauchbar machen. Ein Loch, das größer als 1/4 Zoll ist, führt wahrscheinlich dazu, dass Ihr Reifendichtmittel über die gesamten Wege läuft. Aus diesem Grund sollten Sie auch beim Tubeless-Fahren einen Ersatzschlauch dabei haben. Auch wenn Sie nach der Installation des Ersatzschlauchs möglicherweise mit Dichtmittel bedeckt sind, werden Sie froh sein, eines mitgebracht zu haben, um sicher nach Hause zu kommen. Ein Reifenstopfen ist eine Option für Löcher, die zu groß sind, um sie allein mit Reifendichtmittel abzudichten. Im Wesentlichen wird ein Reifenstopfen in das Loch Ihres schlauchlosen Reifens geschoben, und dann wird der Reifen wieder aufgepumpt, damit der Stopfen mit dem restlichen Dichtmittel das Loch füllen und den Luftdruck halten kann.

• Kann dem Bankkonto schaden: Im Vergleich dazu, einen neuen Schlauch hineinzuwerfen und ihn mit einer Pumpe aufzupumpen, sind einige der wesentlichen Dinge, die man zum Tubeless-Fahren braucht, teurer, als viele preisbewusste Fahrer ausgeben möchten. Zu diesen Dingen gehören ein Kit zum Umrüsten Ihres Laufradsatzes, Tubeless-Ventile, zusätzliches Dichtmittel, spezielle Werkzeuge für den Weg und Tubeless-Klebeband.

• Installation und Wartung: Wenn Sie zum ersten Mal versuchen, Tubeless selbst einzurichten, kann es chaotisch und manchmal etwas umständlich werden, aber wir werden Ihnen später einige Tipps geben. Für die meisten scheint es die größte Herausforderung zu sein, den Reifenwulst richtig auf der Felge zu platzieren. Darüber hinaus trocknet die Versiegelung mit der Zeit aus und muss ersetzt werden. Glücklicherweise geschieht dies nicht jeden Tag, wir empfehlen jedoch, mindestens alle drei bis vier Monate Reifendichtmittel aufzutragen. Auch wenn Sie auf dem Trail ein großes Loch in den Reifen reißen, spritzt Reifendichtmittel wahrscheinlich auf Ihre Kleidung, Ausrüstung und Ihren Rahmen, sodass einige Reinigungsarbeiten erforderlich sind.

Bei niedrigem Reifendruck die Grenzen eines Tubeless-Setups durch einen Steingarten verschieben.

• Methode 1: Es besteht die Möglichkeit, dass Ihr Mountainbike mit montierten Schläuchen geliefert wurde, aber als „Tubeless-ready“ beworben wurde. Überprüfen Sie die Seitenwände des Reifens, um festzustellen, ob er Tubeless-ready ist oder nicht. Bei Felgen, die als Tubeless-Ready gekennzeichnet sind, ist in der Regel ein dicht schließendes Felgenband vorinstalliert. In diesem Fall werden lediglich Tubeless-Ventile und etwas Dichtmittel benötigt. Von dort aus können Sie den Umbau bequem von Ihrer Garage aus durchführen.

• Methode 2: Wenn Sie einen Laufradsatz ohne Tubeless in einen Tubeless-Ready-Laufradsatz umwandeln möchten, benötigen Sie einige zusätzliche Dinge und viel Geduld. Es nimmt nicht nur mehr Zeit in Anspruch, das Klebeband ordnungsgemäß an der Felge anzubringen, es kann auch zeitaufwändig sein, sicherzustellen, dass keine Lecks vorhanden sind. Obwohl die meisten Reifen oder Felgen mit dieser Methode funktionieren, lohnt sich das Risiko nicht, wenn es bereits so viele bewährte Tubeless-Systeme gibt – es ist am besten, einen Reifen zu verwenden, der als Tubeless-Ready gekennzeichnet ist, um ein dichtes und zuverlässiges System zu gewährleisten.

Die Einrichtung eines Tubeless-Systems kann zu Kopfschmerzen führen, wenn Sie nicht die richtigen Schritte unternehmen. Um Ihnen zu helfen, haben wir eine Reihe von Tipps und Tricks aufgelistet, die wir im Laufe der Jahre gelernt haben, damit unsere Fahrräder immer richtig rollen.

• Hinweise zum Reifen auf Felge: Schlauchlose Reifen haben einen sehr festen Sitz auf der Felge, um die Luft sicher im Reifen zu halten. Das bedeutet, dass es schwierig sein kann, den Reifen über die Felge zu bekommen. Die erste Seite des Reifens ist normalerweise kein Problem, aber die zweite Seite kann dazu führen, dass Reifenheber brechen oder Schimpfwörter sagen. Sobald eine Perle vorbei ist, müssen Sie berücksichtigen, wo die Perle gerade sitzt.

Der Innenkanal der Felge ist der tiefste Punkt, sodass Sie auf der anderen Seite den meisten Reifen haben, mit dem Sie arbeiten können. Daher ist es oft hilfreich, die erste Seite des Reifens, den Sie montieren, im Felgenkanal zu platzieren. Stellen Sie als Nächstes sicher, dass der Reifenwulst nicht am Tubeless-Ventil hängen bleibt. Wenn dies der Fall ist, schieben Sie den Reifenwulst über das Ventil, um es abzudecken. Von dort aus empfehlen wir, auf der dem Ventil gegenüberliegenden Seite des Reifens zu beginnen und sich rundherum vorzuarbeiten und den Wulst über die Felge zu schieben. Natürlich können Sie Reifenheber verwenden, aber achten Sie darauf, dass Sie kein Loch in das Klebeband stechen.

• Die Wahl des Bandes und die Installation des Ventils sind entscheidend: Tubeless-Bänder sind in verschiedenen Breiten erhältlich, um an der Felge zu haften und zu verhindern, dass Luft aus den Speichenlöchern austritt. Stellen Sie sicher, dass Sie das richtige Klebeband für die innere Felgenbreite Ihres Radsatzes ermitteln. Einige Fahrer empfehlen Gorilla-Tape; Aufgrund seiner Klebrigkeit und seines schlankeren Profils ist jedoch ein Tubeless-spezifisches Klebeband die richtige Wahl. Es ist wichtig, die Felge vollständig zu reinigen, um die Installation des Klebebands zu erleichtern. Sobald das Band ordnungsgemäß installiert ist, müssen Sie ein kleines Loch in das Band stechen, damit das Ventil hindurchragt. Normalerweise verwenden wir eine alte, geschärfte Speiche, um das Loch zu bohren, und schieben dann das Tubeless-Ventil langsam durch das Band. Dabei achten wir darauf, das Band nicht zu spalten.

Von hier aus unternehmen wir einen einfachen Schritt, um die Gummidichtung des Tubeless-Ventils zu maximieren, indem wir es an die Felge und das Klebeband anlegen. Um das Ventil vollständig einzustellen, achten Sie darauf, den Ventilkragen festzuziehen. Es ist wichtig, den Kragen nicht zu fest anzuziehen, da es dadurch nahezu unmöglich wird, einen Schlauch einzuführen – falls Sie später einen benötigen.

• Regel für Seifen- und Luftkompressoren: Sind Sie es leid, eine Standpumpe zu benutzen? Schlauchlose Reifen benötigen einen schnellen Luftstrom, damit der Reifen auf der Felge sitzt. Ja, es gibt schlauchlose Pumpen, mit denen Luft manuell in eine Kammer gepumpt und komprimiert werden kann. Wenn Sie jedoch einen Kompressor haben, können Sie Zeit und Energie sparen. Bei Bedarf können Sie den Ventilkern entfernen, um einen maximalen Luftstrom in den Reifen zu ermöglichen. Nehmen wir an, Sie haben Luft in den Reifen, aber der Wulst sitzt nicht richtig. Was jetzt? Um das Problem zu lösen, lassen wir etwas Luft ab und sprühen oder reiben dann Seifenwasser um die Perle, damit sie einrastet, sobald wieder Luft zugeführt wird.

Eine Schnittansicht, um den Felgenschutz und die Seitenwandunterstützung einer Cush Core-Reifeneinlage hervorzuheben.

• Einfügungen und Mischung: Bei schlauchlosen Reifen kommt es zwar nicht zu Pannen, aber manchmal kann es passieren, dass sie Luft ausstoßen. Das passiert normalerweise, wenn ein Rad seitlich auf eine Unebenheit trifft, der Reifen zur Seite gebogen wird und ein Spalt zwischen Reifen und Felge entsteht, wodurch Luft entweicht. Im besten Fall entweicht dadurch nur wenig Luft. Im schlimmsten Fall kann sich der Reifen von der Felge lösen. Wenn sich der Reifen bei einer Abfahrt, einem Enduro-Rennen oder an einem harten Trail-Fahrtag ablöst, kann dies zu ernsthaften Schäden an Ihnen und Ihren Laufrädern führen. Eine Option sind Schaumstoffeinlagen (z. B. Cush Core), die für den Einsatz in einem schlauchlosen Reifensystem konzipiert sind. Die Schaumstoffeinlagen erhöhen zwar das Gewicht, bieten aber auch Seitenwandunterstützung bei geringerem Reifendruck und schützen gleichzeitig die Felgen.

Tubeless-Systeme scheinen von Jahr zu Jahr besser zu werden, und es besteht kein Zweifel, dass diese Systeme gut funktionieren. Derzeit sind wir der Meinung, dass die Vorteile eines kompletten Tubeless-Setups die Kosten überwiegen. Wenn Sie jedoch nur gelegentlich Rad fahren, lohnt sich ein Tubeless-System möglicherweise nicht. Bedenken Sie, dass ein Tubeless-System mehr Wartung erfordert als ein altmodischer Schlauch. Dennoch wird jeder echte Mountainbike-Enthusiast wahrscheinlich feststellen, dass ein Tubeless-Setup ein mehr als lohnendes Upgrade für ein modernes Mountainbike ist.

Mountain Bike Action ist ein monatlich erscheinendes Magazin, das sich mit allem rund um das Mountainbiken beschäftigt (ja, das ist 12 Mal im Jahr, weil wir nie einen Monat Pause vom Mountainbiken machen). Es gibt es seit 1986 und wir haben immer noch Spaß.